مراجعة فولفو EX30 Cross Country: ضحية الجغرافيا السياسية

هل تعلم أن متوسط ​​السيارة الجديدة في الولايات المتحدة زاد عرضها بمقدار بوصة (2.5 ملم) وأطول بمقدار 22 بوصة (558 ملم) بين عامي 2013 و2023؟ ربما يكون هذا واضحًا لأي شخص يخطو خارجًا هذه الأيام، وهو اتجاه يجب علينا عكسه. قد تجعل السيارات الأكبر حجمًا ركابها يشعرون بمزيد من الأمان، لكنهم يحتاجون دائمًا إلى المزيد من الطاقة للوصول إلى وجهتهم. ومع و= أماه نظرًا لما هي عليه، تميل المركبات الأكبر حجمًا إلى ترك تأثير دائم وضار على أي شيء سيئ الحظ بما يكفي ليكون الطرف الآخر في الاصطدام. وهذا ما يجعل قصة اليوم قصة حلوة ومرة ​​إلى حد ما، لأن فولفو EX30 يمكن أن تكون الترياق المثالي.

إنها سيارة كروس أوفر كهربائية مدمجة وفعالة ذات بصمة كربونية صغيرة ولكن لا يوجد تنازلات بشأن السلامة، وستكون مثالية في الوقت الحالي، باستثناء أن فولفو قررت مؤخرًا التوقف عن استيراد السيارة إلى الولايات المتحدة. مع إغلاق دفاتر الطلبات الآن، بمجرد اختفاء السيارات الفردية التي يبلغ عددها 1200 سيارة في المخزون، ستختفي.

بعد مضايقتنا لبعض الوقت، عرضت فولفو أخيرًا سيارة EX30 بشكل حقيقي في عام 2023. في ذلك الوقت، كان عنوان الأخبار هو سعرها: 34.950 دولارًا لنسخة الدفع الخلفي قبل أي ائتمان ضريبي. وهذا من شأنه أن يجعلها واحدة من السيارات الكهربائية الأرخص المتاحة للبيع في الولايات المتحدة، ولكن مع إرفاق شارة فولفو المتميزة. كان ذلك قبل تدخل الجغرافيا السياسية.

كان سعر الشراء الضئيل يعتمد على كونه رخيصًا للتصنيع في تشانغجياكو، الصين. ومع ذلك، تم فرض رسوم جمركية باهظة على السيارات الصينية الصنع من قبل إدارة بايدن في عام 2024، ثم من قبل إدارة ترامب في العام التالي، مما دفع فولفو إلى تأخير الواردات بينما قامت بدلاً من ذلك بتحويل إنتاج السيارات المتجهة إلى الولايات المتحدة إلى مصنعها في غنت، بلجيكا.

ومع ذلك، لا تزال السيارات الأوروبية الصنع خاضعة لتعريفة بنسبة 25%، مما أدى إلى رفع السعر المبدئي لسيارة EX30 إلى 40,345 دولارًا (بما في ذلك رسوم الوجهة) لإصدار الدفع الخلفي، أو 46,345 دولارًا لإصدار الدفع الرباعي بمحرك مزدوج.