قال إيزاكمان عن شركة Blue Origin: “إنهم يحققون تقدمًا كبيرًا”. “لذا فإن الخطة A لا تزال تطلق Mk.1 على New Glenn. إنهم ملتزمون جدًا بالعودة إلى العمل على إطلاق New Glenn قبل نهاية العام. وتبدو الخطة A أفضل بكثير اليوم مما كانت عليه قبل أسابيع، فقط بناءً على التقدم الذي يحرزه فريق Blue Origin. “
ناسا تدرس خياراتها
ومع ذلك، أضاف أن الحكمة تتطلب من وكالة ناسا أيضًا دراسة مركبات إطلاق بديلة للمركبة الفضائية تَحمُّل المهمة بالإضافة إلى مركبة الهبوط Blue Origin لـ Artemis III. تشمل الخيارات صواريخ Falcon Heavy من SpaceX أو صواريخ Vulcan من United Launch Alliance.
لذا فإن وكالة ناسا تراقب عن كثب تعافي بلو. وقال إسحاقمان إنه يتلقى تحديثات يومية من فريقه.
وقال إسحاقمان: “أمامنا وقت حتى عام 2027 قبل أن نشعر بالتوتر”. “إذا بدأنا التتبع بحلول منتصف عام 2027، فسيكون لذلك آثار على مهمة أرتميس 3، وعلى مركبات الهبوط غير المأهولة، وسيكون ذلك أكثر إثارة للقلق”.
الرافعات تدخل الصورة
وفي يوم الأربعاء أيضًا، قدم ليمب معلومات إضافية حول خطط الشركة للعودة إلى الطيران.
وكتب: “نحن نواصل التحقيق بنشاط في سبب هذا الشذوذ”. “تم تجهيز السيارة بشكل كبير ببيانات مكثفة من زوايا الكاميرا وأجهزة الاستشعار المتعددة، مما يمنحنا الثقة في قدرتنا على تحديد السبب الجذري وتصحيحه. ويشير التحليل المبكر إلى القسم الخلفي من المرحلة الأولى.”
أثناء الاختبار الشاذ، فقدت شركة Blue Origin برج البرق في موقع الإطلاق بالإضافة إلى الناقل الضخم، الذي نقل الصاروخ من حظيرة التكامل القريبة إلى موقع الإطلاق ورفعه عموديًا للإقلاع.
وقال ليمب إنه لتسريع العودة إلى الطيران، فإن الشركة لا تقوم بإعادة بناء نفس المنصة وتتخطى بناء منصة نقل جديدة (الأمر الذي قد يستغرق وقتا طويلا). أصدرت الشركة مقطع فيديو يوضح كيف يتصور مهندسوها أن هذه العملية تعمل. يتضمن ذلك استخدام رافعة لرفع المرحلتين الأولى والثانية المدمجتين إلى منصة الإطلاق. وبمجرد الوصول إلى هناك، وبعد اختبار ما قبل الرحلة، سيتم وضع غطاء الحمولة الصافية فوق المركبة قبل الإطلاق.
أشاد إسحاقمان بشركة Blue Origin لهذه الشفافية أثناء تحركها نحو العودة إلى الطيران، مشيرًا إلى الاهتمام الواسع داخل مجتمع الفضاء بهذا الموضوع.
