بعد إيلون ماسك تلقت شركة Boring موافقة لبناء أنفاق ذات مسار واحد في أحشاء لاس فيغاس في العام الماضي ، قدمت الشركة مؤخرًا خططًا للتوسع الذي سيحقق إجمالي 65 ميلاً (105 كيلومترات).) من الأنفاق المتقاطعة أسفل مدينة نيفادا.
وفق تك كرانش، قدمت شركة Boring Company مؤخرًا خريطة جديدة لأنفاق لاس فيغاس إلى حكومة المدينة للموافقة عليها الشهر الماضي. تمت الموافقة عليها في الأصل فيغاس لوب كان يمتد لمسافة 34 ميلاً (55 كيلومترًا) وكان لديه محطات في الغالب تمتد على طول قطاع لاس فيغاس. هذا الاقتراح الجديد من شأنه أن يضاعف حجم الحلقةوبذلك يصل إجمالي شبكة الأنفاق إلى ما يقدر بـ 65 ميلاً (105 كيلومترات).) طويلة مع 28 محطة إضافية تشمل في المقام الأول التوقف في جامعة لاس فيجاس ، نيفادا.
لم يرد المدير التنفيذي للبنية التحتية في لاس فيجاس ، مايك يانسن ، فورًا على طلب Gizmodo للتعليق على التقديم.
كان ماسك شديد التفاؤل بشأن إنشاء نظام نفق “هايبرلوب” ذلك سوف على ما يبدومحصن ضد السطح احوال الطقس.“ لقد عاد لأول مرة في عام 2013 وكان ذلك بطيئًا إلى حد ما. حصلت شركة Boring لأول مرة على تصريح في ديسمبر 2020 لبدء فيغاس لوب مشروع. في أكتوبر 2021 ، تلقت الشركة الموافقة على الإصدار الأول من الحلقة ، والتي كان من المقرر في الأصل أن تكون 29 ميلاً (47 كيلومترًا) فقط.) طويل. الغرض من العام الماضي كان من المقرر الاستماع إلى الموافقة على اتفاقية السكك الحديدية الأحادية المحدثة (تسمي شركة Boring أنفاقها “أنفاق السكك الحديدية الأحادية”) ، والاتفاقية غير حصرية ، مما يعني أنه يمكن بناء أي خط أحادي آخر من أي هيئة نقل أخرى في لاس فيجاس على مدار الخمسين عامًا القادمة.
افتتحت شركة Boring نفقًا تجريبيًا في مركز مؤتمرات لاس فيغاس التي قطعت 25 دقيقة سيرًا على الأقدام عبر الحرم الجامعي لمدة دقيقتين. في حين أن الكفاءة مثيرة للإعجاب ، إلا أن الدراجين الذين قاموا باختبار النفق في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في يناير 2022 قد تركوا. غير متأثر. ذكرت Electrek أن المركبات مبحرة فقط في 35 ميلا في الساعةبدلا من الزئير 150 ميلا في الساعة التي ناقشتها الشركة. علاوة على ذلك ، صورت مقاطع الفيديو والتغريدات التي جمعها موقع Mashable ونشرها في الأصل أولئك الذين يستخدمون الأنفاق في المعرض التجاري حالة من الخوف من الأماكن المغلقة (ومثيرة للقلق تمامًا) الازدحام المروري في النفق الضيق.
في العام الماضي علمنا أن الموقع الأصلي للنموذج الأولي لنظام مترو ماسك المستقبلي تم تحويله إلى ساحة انتظار لموظفي SpaceX. وبينما يشير ذلك للبعض إلى بداية نهاية أنفاق تسلا بطيئة السرعة في Musk ، فإنه يُظهر أن شركة Boring لا تزال تمضي قدمًا مع خطط لإنشاء ما يمكن أن يكون مجرد قطار.
