خرج قطار آخر في جنوب نورفولك عن مساره قبل ساعات فقط من جلسة الاستماع في الكونجرس
خرج قطار نورفولك الجنوبي مسافرًا في مقاطعة كالهون بولاية ألاباما عن مساره في ساعة مبكرة من يوم الخميس صباح. قفزت سبعة وثلاثون عربة قطار عن القضبان حوالي الساعة 6:50 صباحًا بالتوقيت الشرقي ، وفقًا لـ تقارير إخبارية محلية.
الحادث على الأقل هو رابع انحراف لشركة الشحن عن مسارها خلال ما يزيد قليلاً عن شهر – بدءًا من شرق فلسطين الكارثية ، خروج أوهايو عن مسارها في أوائل فبراير. هذا الحادث السابق أجبرت على إجلاء آلاف الأشخاصتلوث البيئة المحلية ، قتل ما يقدر بنحو 43000 حيوانوأدى إلى المخاوف الصحية المستمرة للمجتمع.
بعد شرق فلسطين ، قفز قطار نورفولك الجنوبي الثاني على القضبان في جنوب شرق ميشيغان في 16 فبراير. تبع انحراف ثالث عن مساره في سبرينغفيلد ، أوهايو في 4 مارس.
في حادثة هذا الصباح ، لم يصب أحد بأذى. علاوة على ذلك ، لم يكن القطار يحمل أي مواد خطرة معروفة ، كما قال المتحدث باسم نورفولك الجنوبي ، كونور سبيلماكر ، في مؤتمر صحفي ظهر اليوم ، لكل أخبار AL. كانت اثنتان من عربات القطار المتورطة سابقا كانت تحمل مواد خطرة ، ولكن وقال سبيلميكر إنه في وقت الخروج عن القضبان ، كانت السيارات تحتوي فقط على بقايا ولم يتم الكشف عن أي تسرب أو خطر على الجمهور.. تحقيق في سبب الحادث وتطهير الانقلابقال مسؤولون إن عربات القطار ومحتوياتها جارية.
في تطور من القدر ، حدث انحراف نورفولك الجنوبي اليوم قبل ساعات فقط من الموعد المقرر للإدلاء بشهادات المديرين التنفيذيين في الشركة أمام الكونجرس. في تلك الجلسة ، قال الرئيس التنفيذي لشركة السكك الحديدية ، آلان شو ، لأعضاء مجلس الشيوخ الأمريكيين المجتمعين أنه “آسف بشدة” للضرر الذي حدث في شرق فلسطين. قال شو: “أنا مصمم على تصحيح هذا الأمر”. وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز. ومع ذلك ، رفض المسؤول التنفيذي الالتزام بدفع تكاليف الرعاية الصحية طويلة الأجل للمقيمين في بلدة أوهايو ، أو الأضرار الاقتصادية المحلية اللاحقة – حتى عند الضغط من قبل العديد من أعضاء مجلس الشيوخ ، لاحظت صحيفة نيويورك تايمز.
قد تحصل G / O Media على عمولة
خروج قطار الشحن عن القضبان الجميع أيضًا شائعمع أكثر من 1000 حادث من هذا القبيل صسِجِلّ في عام 2022 وحده. على الرغم من أن معظمها بعيد عن كوارث شرق فلسطين ، الخروج عن مساره لا يزال كوارث يمكن منعها يمكن أن يؤدي إلى عواقب بيئية وبشرية كبيرة. في أعقاب شرق فلسطين ، بدأوا في الحصول على الاهتمام الذي ربما يستحقونه.
شركات السكك الحديدية مثل احتشدت نورفولك الجنوبية (وضغطت) بقوة ضد اللوائح والتدابير ، مثل متطلبات المكابح الأفضل ، التي من المحتمل أن تجعل نقل البضائع أكثر أمانًا وتقليل تواتر خروج عن المسار. وعلى مدى سنوات ، كانت الشركات تربح. حتى الآن نورفولك الجنوب وآخرون يواجهون ضغوطًا متزايدة لتغيير أساليبهم. في وقت سابق من هذا الأسبوع ، الشركة في الإعلان عن تعديلات السلامة. يمكن أن تكون لوائح إضافية على الطريقةنأمل أن يتم تكريسها في قانون الولايات المتحدة.
ومع ذلك ، فإن الخطأ لا يقع على عاتق شركات القطارات وحدها. في نهاية عام 2022 ، وزير النقل بيت بوتيجيجالرئيس جو بايدن والكونغرس علنا لوقف إضراب السكك الحديدية المخطط. كان عمال النقابات على استعداد لإغلاق العمليات في محاولة للحصول على إجازة مرضية مدفوعة الأجر وأنواع الحماية الأساسية الأخرى. من الآمن أن نفترض هذا العدد الكبير الانحرافات عن القضبان هي نتيجة خطأ بشري وعمال سكك حديدية مرضى ومتعبين ، اضطر لمواصلة العمل، ربما يرتكب الكثير من الأخطاء. Ergo: مدفوع أيام المرض متساوية نقل بضائع أكثر أمانًا.
في جلسة يوم الخميس ، رغم ذلك ، شو الرئيس التنفيذي لشركة نورفولك الجنوبية ما زالت ترفض الالتزام لتوفير hهم عمال الشركة بأجر إجازة مرضية مدفوعة الأجر. قال السناتور بيرني ساندرز: “تبدو كسياسي” ، بينما كان يطلب التوضيح مرارًا وتلقيه مراوغات غامضة ردًا على ذلك.
