رجل يضع رقمًا قياسيًا جديدًا في السرعة لأسرع طائرة بدون طيار في العالم

تحدد FAA سرعة UAS (نظام الطائرات بدون طيار) ، أو الطائرة بدون طيار ، إلى 100 ميلا في الساعة. ولكن مثل حدود السرعة على الطريق ، فإن ذلك لا يحد فعليًا من السرعة التي يمكن أن تكون عليها الطائرة بدون طيار يطير. كما هو الحال مع أي مركبة ، هناك متحمسون مهووسون بالذهاب أسرع وأسرعو Ryan Lademann ، وهو منشئ مخصص للطائرات بدون طيار ، يمتلك الآن سجل غينيس العالمي للحصول على “أسرع سرعة أرضية بواسطة مروحية رباعية تعمل بالبطارية يتم التحكم فيها عن بعد (RC).”

ال آخر مرة سجلنا فيها الوصول مع أولئك الذين يحاولون تجاوز حدود ما يمكن للطائرة الرباعية القيام به ، فقد كان دوري سباق الطائرات بدون طيار تمكنت من تسجيل رقم قياسي للسرعة بلغ 163.5 ميلاً في الساعة في عام 2017. مثل هذه السرعات وضعت ضغطًا هائلاً على المحركات الكهربائية للطائرة بدون طيار وحزم البطاريات ، وأثناء الاختبار ، اشتعلت النيران في أحد نماذج DRL الأولية عند دفعها إلى أقصى سرعتها. تخيل كرة ملتهبة من الإلكترونيات تتعثر نحوك بسرعة 150+ ميلا في الساعة ، ويمكنك أن تفهم لماذا لدى إدارة الطيران الفيدرالية حدود سرعة أنظمة الطائرات بدون طيار.

ولكن وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية ، “يمكنك طلب إعفاء من معظم القيود التشغيلية إذا كان بإمكانك إثبات أن عمليتك المقترحة يمكن إجراؤها بأمان” ، لذلك توجه لاديمان إلى صحاري أريزونا المتناثرة بطائرته XLR V3 بدون طيار. باستخدام هيكل مصمم خصيصًا يضم المحركات الكهربائية والإلكترونيات في أقماع هوائية ديناميكية موجهة رأسياً ، يزن XLR V3 حوالي 490 جرامًا – ما يقرب من نصف وزن شيطان سرعة DRL—لكنه يستخدم الأجهزة الإلكترونية الجاهزة ، بما في ذلك البطاريات والمحركات الكهربائية وكاميرا البث المباشر وحتى المراوح ، والتي تكلف حوالي 400 دولار (لا تشمل زوجًا من نظارات FPV أو وحدة التحكم).

لكي يتم التعرف على سجل السرعة رسميًا ، فإن موسوعة جينيس العالمية“ قواعد يتطلب الطائرة بدون طيار للقيام بجريتين ، بالطائرة ذهابًا وإيابًا في اتجاهين متعاكسين أثناء رحلة مستوى ، مع متوسط ​​السرعة القصوى لكلا الجريتين معًا. هذا النهج يساعد في القضاء فوائد الريح الخلفية ضمان الطائرة بدون طيار الإنجازات سرعاتها المسجلة بقوتها الخاصة بدلاً من الحصول على دفعة من الجاذبية في الغوص. لذا ، في حين أن الرقم القياسي الرسمي يقف عند 224 ميلاً في الساعة ، فإن الطائرة XLR V3 وصلت بالفعل إلى ذروة سرعة 235.68 ميلاً في الساعة.

نظرًا لقيود سعة البطارية ومقدار الطاقة التي تستهلكها المحركات الكهربائية للطائرة بدون طيار ، فإن الرحلتين قصيرتان بشكل لا يصدق ، وتنتهي في ثوانٍ معدودة قبل أن يحتاج XLR V3 إلى الهبوط لتجنب نفاد الطاقة والسقوط من السماء. مشاهدة فيديو للتشغيل من وجهة نظر الطيار من منظور الشخص الأول هو مضاد للمناخ بالنظر إلى أن الصحراء لا توفر إحساسًا جيدًا بالمقياس والسرعة. نود أن نراها تنطلق في شارع مزدحم بسرعات لا تصدق ، ولكن هذا هو السبب في أن إدارة الطيران الفيدرالية هي المسؤولة عن السلامة ، وليس نحن.