الشركة الناشئة المؤسس المشارك لشركة Tesla تحصل على ملياري دولار لتعزيز إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية
تم نشر هذه القصة في الأصل من قبل طحن. أنت تستطيع اشترك في النشرة الإخبارية الأسبوعية هنا.
وزارة الطاقة لديها وافق على القرض شركة ناشئة في نيفادا بقيمة 2 مليار دولار لدعم إنتاجها لمواد البطاريات المهمة ، وهو مبلغ مذهل يوضح تصميم إدارة بايدن على تدجين سلسلة توريد السيارات الكهربائية.
ستستخدم Redwood Materials الأموال لبناء أول مصنع في البلاد لإنتاج رقائق النحاس الأنود والمواد النشطة الكاثود ، وهما مكونان أساسيان في بطاريات EV. تقول الشركة ، التي أسسها المدير التنفيذي السابق لشركة Tesla JB Straubel ، إنها ستصنع ما يكفي منها لدعم إنتاج مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2025. وهذا من شأنه أن يقلل من استهلاك البنزين في البلاد بأكثر من 395 مليون جالون سنويًا ويخفض ثاني أكسيد الكربون . انبعاثات بأكثر من 3.5 مليون طن. كما أنه من شأنه أن يخفف من موثوقية صانعي السيارات على مكونات البطاريات المصنوعة في الخارج.
“إنها تحقق أهداف الاعتماد الأقل على المعادن المهمة من آسيا ، وتجلب التصنيع وسلسلة التوريد إلى الولايات المتحدة ، وتنتج مكونات للسيارات الكهربائية ، مما يقلل في النهاية من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ،” قال بوب ماركوم ، كبير مسؤولي التشغيل في برامج القروض بوزارة الطاقة مكتب ، قال جريست يوم الجمعة. “إنه مشروع مهم للغاية ونحن متحمسون جدًا له.”
القرض ، الذي وافقت عليه وزارة الطاقة في التزام مشروط أعلن الخميس ، سيأتي من برنامج قرض تصنيع السيارات للتكنولوجيا المتقدمة ، والذي يدعم مشاريع التصنيع التي تعمل على تحسين كفاءة وقود المركبات.
قد تحصل G / O Media على عمولة
12 مجموعة ليجو عملاقة للطفل العملاق بداخلك
مجموعات ليغو ليستمتع بها أي شخص من جميع الأعمار
أي شخص يقول أن Lego مخصصة للأطفال لم ير سعر هذه المجموعات من قبل. وحتى لو كان هذا صحيحًا ، فماذا يكون البالغون إن لم يكونوا أطفالًا كبارًا حقًا؟ حقيقة الأمر هي أن ليغو للجميع.
تريد إدارة بايدن أن تشكل السيارات الكهربائية نصف إجمالي مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030. ويتم إنتاج المكونات الأساسية لبطاريات السيارات الكهربائية بشكل حصري تقريبًا في آسيا. وقالت وزيرة الطاقة جينيفر جرانهولم في حدث أقيم بمنشأة ريدوود ماتيريالز في نيفادا يوم الخميس “لدينا بعض اللحاق بالركب”. سيطرت الصين على كل خطوة في سلسلة التوريد. هذا يطرح تؤدي مخاطر أمن سلسلة التوريد إلى زيادة تكلفة البطاريات وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري في نقل المواد حول العالم.
قال ناثان آير ، كبير المنتسبين في مؤسسة RMI غير الربحية للطاقة النظيفة: “بمجرد أن أدركنا مدى الأهمية النظامية التي أصبحت عليها هذه التكنولوجيا لنظام النقل لدينا وشبكتنا بالكامل ، بدأت كل الأنظار في التركيز على كيفية بناء الاستقلال”.
قانون البنية التحتية من الحزبين ، وقانون CHIPS والعلوم ، وقانون الحد من التضخم مباشرة أكثر من 135 مليار دولار إلى انتقال السيارة الكهربائية في البلاد ، بما في ذلك نحو مصادر المعادن الهامة ومعالجتها وكذلك تصنيع البطاريات.
قال إيير: “لقد استهدفوا بشكل أساسي كل جزء من عملية التصنيع”. “ما تفعله الولايات المتحدة فريد واستراتيجي وعدواني.”
تأسست Redwood Materials في عام 2017 من قبل JB Straubel ، المؤسس المشارك والمدير التنفيذي السابق للتكنولوجيا في Tesla. أثناء العمل على مصنع نيفادا جيجا للبطارية الضخمة لشركة تسلا ، أدرك أن الولايات المتحدة ستواجه قريبًا تحديًا كبيرًا في توفير الإمدادات اللازمة لدعم انتقال المركبات الكهربائية. قال في يوم الخميس: “حتى قبل ثماني سنوات ، كان من الواضح أن هذا سيكون حقًا عنق زجاجة كبير للصناعة بأكملها مع توسعها”.
ستنتج Redwood Materials أهم عنصرين من مكونات بطارية السيارة الكهربائية: الأنود ، الذي يساهم في أداء شحن البطارية ، والكاثود ، الذي يحتوي على المعادن المهمة للبطارية. يشكلون معًا ما يقرب من 80 بالمائة من تكلفة البطارية. لا يوفر تدجين إنتاجهم تدفقًا أكثر أمانًا لإمداد المواد فحسب ، بل يقلل أيضًا من تكلفة إنتاج البطاريات ، مما يجعل السيارات الكهربائية في متناول المستهلكين.
في الشهر الماضي ، بدأت Redwood Materials إنتاج رقائق النحاس الأنود في منشأة نيفادا ، وهي المرة الأولى التي يتم فيها إنتاج المكون تجاريًا في الولايات المتحدة ، وتتوقع أن تبدأ الاختبار على منتجات الكاثود الخاصة بها في وقت لاحق من هذا العام.
بمجرد اكتمالها ، ستوظف منشأة نيفادا حوالي 1600 عامل بدوام كامل.
تقوم الشركة بإضفاء الدائرية على سلسلة توريد البطاريات. المعادن في بطاريات السيارات الكهربائية قابلة لإعادة التدوير بشكل لا نهائي تقريبًا ، وقد بدأت Redwood Materials بإعادة تدويرها بالكهرباء وجمع الخردة من المصانع وبطاريات الليثيوم أيون من الدراجات الإلكترونية والإلكترونيات الاستهلاكية ومصادر أخرى لاستخدامها في مكونات الأنود والكاثود.
على الرغم من عدم وجود ما يكفي من بطاريات السيارات الكهربائية المتداولة لاستخدام المواد حصريًا من المصادر المعاد تدويرها ، فإن البنية التحتية التي تنشئها Redwood Materials الآن يمكن أن تدعم في النهاية تصنيع البطاريات ذات الحلقة المغلقة بالكامل تقريبًا.
قال إيير: “إنهم متقدمون قليلاً على مدخلات المواد المعاد تدويرها ، لكن إذا نجحوا ، فسيكون هذا هو حجر الزاوية للاقتصاد الدائري”.
أعلنت ثمانون شركة لتصنيع البطاريات أو سلسلة التوريد أنها إما تقوم بإعادة التوريد أو الافتتاح في الولايات المتحدة في العامين الماضيين ، وفقًا للوزير جرانهولم. وقالت: “هذا يحدث لأن هناك الآن استراتيجية صناعية لتصنيع هذه الأشياء في أمريكا”. “ربما بدأت الصين تقلق.”
ظهر هذا المقال في الأصل بتنسيق طحن في https://grist.org/energy/tesla-co-founders-startup-gets-2-billion-to-boost-ev-battery-production/. Grist هي منظمة إعلامية مستقلة غير ربحية مكرسة لرواية قصص الحلول المناخية والمستقبل العادل. تعلم اكثر من خلال grist.org
