برنامج “عفا عليه الزمن” يُلقى باللوم عليه في كابوس السفر بشركة ساوث ويست إيرلاينز
هناك اخفاقات وبعد ذلك هناك اخفاقاتو و ومن بعد هناك الكارثة جدولة العطلة القرف تدمير خطوط ساوث ويست الجوية فى الحال. على الرغم من أن شركة الطيران في البداية اللوم يقول الطيار الغاضب وممثل النقابة في الطائرة إن موجة المد والجزر من إلغاء الرحلات الجماعية والتأخيرات بسبب العواصف الشتوية التي لا يمكن تجنبها ، قد يكون شيئًا يمكن التحكم فيه أكثر بكثير قد لعب دورًا: البرمجيات القديمة.
في مقابلة مع Insider هذا الأسبوع ، اعترف مايك سانتورو ، نائب رئيس رابطة طيارين الخطوط الجوية الجنوبية الغربية ، بأن الطقس الشتوي القاسي لعب دورًا في التأخيرات ، لكنه ألقى باللوم على البرامج “القديمة” في الإلغاء المستمر للرحلات الجوية. وقال سانتورو إن الأنظمة المسؤولة عن مواكبة الطيارين وسرعان ما غمرت مواقع المضيفات ، مما أجبر المجدولين على البدء في الاحتفاظ بعلامات التبويب يدويًا. في بعض الحالات ، قال سانتورو إنه تم إلغاء الرحلات الجوية كليا بسبب نقص الموظفين على الرغم من وجود كميات كافية من المضيفات والعاملين الآخرين كانوا على متن الطائرة وعلى استعداد للعمل.
على الرغم من توفر طاقم عمل لدينا ، [scheduling] قال سانتورو: “لم يكن لديه أي فكرة عن أن هؤلاء المضيفات كانوا في الجزء الخلفي من الطائرة”. “المشكلة هي أن البرنامج لا يتتبعنا.”
كرر رئيس اتحاد المضيفات الجنوبية الغربية لين مونتغمري هذه المخاوف في الآونة الأخيرة مقابلة مع KHOU في هيوستن ، قال إن المضيفات اعتمدت على نظام إعادة جدولة الهاتف “القديم” الذي كان محجوزًا بسهولة.
قال مونتغمري: “لا يمكنك ببساطة إجراء مكالمات هاتفية كافية ، ولا يمكنك إجراء آلاف المكالمات الهاتفية في وقت واحد”. الجنوب الغربي ، من جانبها ، أصدرت أ بيان جديد يوم الثلاثاء قالت “ظروف التشغيل” وحجم غير مسبوق تحدت جدول رحلاتها أدوات.
في رسالة بريد إلكتروني ، رفض متحدث باسم Southwest الإجابة على أسئلة Gizmodo حول برنامج الجدولة المزعوم ووجهنا بدلاً من ذلك إلى أ بيان فيديو حديث من الرئيس التنفيذي بوب جوردان الذي وصف فيه الكارثة بـ أ “لغز عملاق”.
قال جوردان: “شبكتنا معقدة للغاية وتشغيل شركة الطيران يعتمد على جميع القطع ، وخاصة الطائرات والأطقم التي لا تزال في حالة حركة إلى حيث يخططون للذهاب”. “بعد أيام من محاولة تشغيل أكبر قدر من جدولنا الزمني الكامل خلال عطلة نهاية الأسبوع المزدحمة ، وصلنا إلى نقطة اتخاذ القرار لتقليل رحلات الطيران بشكل كبير للحاق بالركب.”
من الصعب المبالغة في تقدير حجم فوضى العطلات التي أحدثها الانهيار المفاجئ لجدول الأعمال في ساوث ويست. وبحسب ما ورد تم إلغاء شركة الطيران وحدها 15،700 رحلة طيران منذ 22 ديسمبر وما زالت القشط الرحلات الجوية وقت كتابة هذا التقرير. بينما تحركت الكثير من شركات الطيران الأخرى لإلغاء شركاتها عمليات استجابة لسوء الأحوال الجوية، لم يكن الألم متناسبًا. الاربعاء، بالنسبة الى موقع تتبع الرحلات الجوية FlightAware ، تم إلغاء 2507 من 2770 عملية إلغاء للرحلات داخل ، إلى ، أو خارج الولايات المتحدة تم تشغيلها ، نعم خمنت ذلك ، من قبل الجنوب الغربي. كانت شركة الطيران مسؤولة عن 84٪ من جميع الرحلات الملغاة في الداخل أو خارج الولايات المتحدة يوم الثلاثاء 29 ديسمبر.
أثارت هذه الادعاءات المتعلقة بمشكلات في برنامج الجدولة الداخلية للشركة أ رد فعل عنيف من آلاف المسافرين الحزينين والمشرعين المفعمين بالحيوية ومؤخرًا المسؤولين المشبوهين في وزارة النقل.
كتب السناتور الديمقراطي إد ماركي وريتشارد بلومنتال في صحيفة بيان مشترك يوم الثلاثاء. وكما اعترف المسؤولون التنفيذيون في ساوث ويست ، فإن عمليات الإلغاء الجماعية بالأمس كانت إلى حد كبير بسبب فشل أنظمتها الداخلية. على هذا النحو ، يجب تصنيف عمليات الإلغاء على أنها “يمكن التحكم فيها” ، ويجب على ساوث ويست تعويض الركاب وفقًا لذلك “.
اتهم أعضاء مجلس الشيوخ شركة ساوث ويست بـ “فشل” آلاف العملاء ، وكان العديد منهم ينظر بلا حول ولا قوة إلى زبائنهم فكرت خطط عطلة الأسرة أمام أعينهم. بالإضافة إلى إعادة حجز الرحلات المؤجلة أو الملغاة ، قال أعضاء مجلس الشيوخ إن شركة الطيران يجب أن تلتزم “بتعويض نقدي كبير عن التعطل”.
وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج قال لشبكة سي إن إن ناقش هذا الأسبوع قضايا مع “الأنظمة القديمة” للجدولة خلال محادثة مع الرئيس التنفيذي بوب جوردان. ومضى المرشح الديمقراطي السابق للرئاسة ليقول: “هم [Southwest’s] لقد انصهر النظام تمامًا “.
وأضاف بوتيجيج: “لقد أوضحت أن إدارتنا ستخضعهم للمساءلة عن مسؤولياتهم تجاه العملاء ، سواء لإخراجهم من هذا الموقف وللتأكد من عدم حدوث ذلك مرة أخرى”.
في أثناء، لجنة مجلس الشيوخ للتجارة والعلوم ، ورئيسة النقل ماريا كانتويل سمساعدة لجنتها ستطلق تحقيق تقصي الأسباب الجذرية لكارثة الجنوب الغربي. استغل مشرعون آخرون مثل السناتور إليزابيث وارين من ولاية ماساتشوستس الفرصة للفت الانتباه إلى زيادة تجاوز دمج الشركات صناعة الطيران ، التي ألقت باللوم عليها جزئيًا في ترك المسافرين الأمريكيين غير قادرين على إيجاد بدائل طيران قابلة للتطبيق.
