خطة إعادة إعمار غزة تضم ما يقرب من 30 شركة. يقول الكثيرون أنهم غير مشاركين

“تشمل هذه القيود العوائق أمام حركة الأشخاص والبضائع من الضفة الغربية وقطاع غزة، والقيود المفروضة على الوصول إلى طبقة المياه الجوفية، والقيود المفروضة على معايير الاتصالات المتنقلة”، كما جاء في أحد الأقسام التي تركز على هذه القيود. “كما أنها تفرض قيودًا منخفضة الحصص على الأنشطة المصرفية (على سبيل المثال، تحويلات الشيكل النقدي إلى البنوك الإسرائيلية).”

ولكن بالمقارنة مع إعادة التطوير، فإن القلق الأكثر إلحاحا هو زيادة كمية المساعدات الغذائية والطبية التي تدخل غزة. لعدة أشهر، كانت إسرائيل شديدة تقييد عدد شاحنات المساعدات المسموح لها بالدخول إلى غزة. التصنيف المتكامل لمراحل الأمن الغذائي، وهو نظام تدعمه الأمم المتحدة لمعالجة الجوع، قال في يوليو أن “السيناريو الأسوأ” يحدث في غزة.

وبموجب الشروط الحالية لمعاهدة السلام، فإن عدد شاحنات المساعدات المسموح لها بدخول غزة كل يوم سيرتفع إلى حد أقصى يبلغ 400 شاحنة – ولكن فقط للأيام الخمسة الأولى بعد الانتهاء من المعاهدة، على الرغم من أن عدد الشاحنات قد يكون كذلك يزيد في مراحل لاحقة. وقدر مستشار GHF أن 20 شاحنة فقط دخلت القطاع في يوم عادي.

ليس من الواضح ما إذا كان من المتوقع أن يقوم صندوق GHF وحده بإحضار المزيد من شاحنات المساعدات يوميًا أو ما إذا كان سيتم توزيع هذه المسؤولية بين مجموعات الإغاثة المتعددة، وفقًا لمستشار GHF.

ويضيف المستشار أن العوائق الأساسية أمام تدفق المساعدات هي ما إذا كانت عملية تبادل الأسرى تسير كما هو مخطط لها وما إذا كان الجيش الإسرائيلي يوافق بسرعة على مواقع جديدة لتوزيع المساعدات.

وكانت هناك تأخيرات في الموافقة على هذه المواقع. أعلن مايك هاكابي، سفير الولايات المتحدة لدى إسرائيل، في أوائل أغسطس أن GHF ستزيد قريبًا عدد مواقع التوزيع من أربعة إلى 16. وبعد فترة وجيزة، كما يزعم مستشار GHF، أعدت المؤسسة خططًا حول كيفية فتح المواقع، لكنهم يقولون إن GHF افتقرت إلى إذن من إسرائيل للقيام بذلك.

“لقد تم إثبات المفهوم في تلك المرحلة” ، كما أخبروا WIRED. “ولقد اعتقدنا حقًا أنها سوف تنمو، لكنها لم تفعل ذلك”.